2020森蔚 | 第四届中国汽车底盘轻量化与液压成形零件技术应用发展论坛

-- 暨供需配对交流&技术研发合作对接会

大会背景

       轻量化势在必行且会加速，双积分要求到2020年车企平均油耗降到每公里5升，但目前离目标仍有一定的距离。现在已经有社会共识，轻量化将减重和提高续航，提升操控，降低噪音抖动，这对于新能源车尤其重要。底盘属于簧下质量，轻量化收益是车身等簧上质量的5~15倍，控制臂、转向节和副车架等三箭齐发，其中副车架轻量化难度较大。

       轻量化与成本之间的平衡关系是一个极大的问题。如何在保证成本不增加或者增加幅度较小的情况下，让底盘减的越来越轻，这具有非常大的挑战。超高强钢，铝材料，碳纤复合材料等新材料应用，液压成形（内高压），高压铸造等新工艺应用的出现，将进一步推动底盘轻量化的发展。

       结合各种问题，我司将联合众多主机厂共同举办“2020第四届中国汽车底盘轻量化与液压成形零件技术应用发展论坛暨供需配对交流&技术研发合作对接会”，进一步深入地探讨底盘轻量化的技术难题，配合汽车轻量化产业的发展，加大用户及供应商之间的联系。本次会议增加供需配对，技术研发合作对接等服务，提供更有价值的合作交流平台。组委会诚邀您的参与。

会议亮点

信息收集：国内外底盘轻量化技术及关键难点探讨；

技术学习：传统汽车，新能源汽车，商用车等底盘轻量化结构开发探讨； 

创新工艺：成本及零件质量控制、能耗及生产效率提升等技术探讨； 

技术推广：高强钢，铝材料，复合材料等技术碰撞对话；

人脉积累：30+整车厂、200+行业专业人士参与及对接。

参会群体

整车厂:整车部、底盘部（传动、悬架、转向、性能等）、轻量化前瞻部；材料部；工艺部；外购件部；质量部等；

零部件厂：底盘配套部件（驱动桥、车桥、车架、悬架系统、转向系统等）、车身相关附件、电池箱壳体等；

系统集成商：液压生产线系统集成、挤压成形系统、紧固系统、机器人系统集成、压力系统、激光焊接系统、检测系统等； 

设备商：挤压设备、焊接设备、压机、弯管机、模具、激光切割设备、涂油设备、清洗设备、上下料装置设备、检测设备等；

材料商：高强钢、铝合金管材/板材，铝型材、镁合金、碳纤维复合材料等；介质液体、油品、清洗剂等；

其他：CAD/CAE软件服务商、设计公司、科研院校、金融机构及检测机构等。

日程安排

10月22日 第一天 上午

小组讨论

09:00-10:30

A组：如何平衡底盘轻量化与成本的关系问题？（选择及参考标准）

B组：新能源汽车、商用车底盘轻量化结构设计思路及对标

10:30-10:40  茶歇交流 

10:40-12:10

C组：国内外底盘轻量化的发展进程及技术对比

D组：如何发挥主机厂及供应商的协同合作关系？

10月22日 第一天 下午 

大纲：底盘轻量化零部件结构设计及新材料的应用未来 

14:00-14:30 

底盘轻量化零件结构优化及仿真 

14:30-15:00 

不同材质产品的优缺点评价及分析 

15:00-15:30 

铝制底盘零件的集成创新工艺设计

15:30-16:00 茶歇交流

16:30-17:00 

塑料控制臂的技术应用及发展

17:00-17:30 

汽车底盘碳纤维后纵臂成形实验与分析

17:30-18:00 

新能源电池包与底盘一体化设计思路

10月23日 第二天 上午

大纲：底盘轻量化成本控制及液压成形创新工艺探讨 

09:00-09:30 

铝合金焊缝的疲劳分析方法 

09:30-10:00 

三维扫描技术的最新解决方案及案例分析

10:00-10:30 茶歇交流 

10:30-11:00 

内高压产线国产化进程及技术应用 

11:00-11:30 

激光技术在底盘应用中的最新进程 

11:30-12:00 

液压成形零件回弹分析及控制

10月23日 第二天 下午

大纲：液压成形的最新技术应用趋势探讨 

13:30-14:00 

液压成形在商用车的技术应用 

14:00-14:30 

内高压模具设计及开发 

14:30-15:00 

汽车管状扭力梁成形工艺

15:00-15:30 茶歇交流 

15:30-16:00 

铝管液压成形的技术应用及工艺 

16:30-17:00 

副车架轻量化开发及性能测试 

17:00-17:30 

内高压弯管精度提升方案

会务组联系人

姓名：伍洋森（先生） 

电话：+86 021-31656998

手机：+86 15000176078

邮箱：wys@senwei-sh.com

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